La richiesta o per meglio dire la pretesa avanzata dalla cordata candidatasi a rilevare Alitalia, secondo cui l’aeroporto di Linate dovrebbe essere dedicato esclusivamente ai collegamenti tra Roma e Milano, mi sembra un’assurdità oltre che un atto di protervia. E bene hanno fatto a insorgere il Sindaco di Milano, Letizia Moratti, e il Presidente della Provincia, Filippo Penati. Una scelta del genere avvierebbe il declino dello storico scalo milanese, che ha il pregio di distare appena 15-20 minuti di auto dal centro. E avrebbe ricadute negative a cascata, non solo sulla società aeroportuale, ma anche sui passeggeri, soprattutto su quelli provenienti da altri scali nazionali, che andrebbero incontro a inevitabili disagi. Pensiamo a chi arriva a Milano da Napoli, Palermo, Lamezia Terme, Cagliari, Trieste: un conto è sbarcare a Linate e trovarsi subito in città, un altro sbarcare a Malpensa e, se tutto va bene, farsi un’ora di treno fino a Milano-Cadorna oppure avventurarsi in autostrada con un taxi, con il rischio di finire imbottigliati nel traffico della Milano-Laghi. Malpensa va bene, come aeroporto di transito, per chi deve imbarcarsi su un volo intercontinentale; è penalizzante per chi ha come meta Milano.
Ma c’è un’altra questione di questa vicenda Alitalia che non può essere sottaciuta: ed è il silenzio del vertice dell’Antitrust sulla sospensione della normativa sulla concorrenza che il Governo è pronto a concedere per permettere la fusione tra la compagnia di bandiera e l’Air One. Le due società insieme verrebbero infatti a controllare circa i due terzi del traffico aereo tra Roma e Milano, con buona pace del principio di libero mercato. Il Presidente dell’Autorità garante, Antonio Catricalà, su questo punto tace. Sarebbe però ora che dicesse qualcosa – egli così loquace in altre circostanze – piuttosto che preoccuparsi di non disturbare il manovratore. Catricalà, se ci sei batti un colpo.
About Giuseppe Oddo
Salve, da qualche giorno leggo finalmente su questo giornale (che dovrebbe essere ispirato a logiche di mercato ed efficenza) analisi molto più serie di quello che è il fumoso piano Fenice. Ovviamente è difficile fare critiche quando anche l’azionista di riferimento del quotidiano elargisce una quota “simbolica” nell’operazione di “salvatggio”, difficile è capire come mai gli imprenditori tanto veloci nel criticare la spesa pubblica improduttiva tacciono ed acconsentono allo Stato di accollarsi più o meno 2 miliardi di euro di costi. Sarà che i 16 “fenomeni” coraggiosi avranno in cambio da qui al 2013 più dei 2 miliardi che spenderanno i contribuenti?
La storia si ripete, tutti a criticare i politici perchè non sanno amministrare, poi appena possono gli imprenditori si comportano peggio di loro infischiandosi di tutte quelle regole che in una normale economia di mercato avrebbero sbeffeggiato il piano Fenice ed il governo che lo ha avallato.
Vergogna.
Salve, sono uno studente della provincia di Bari e ritengo (da non esperto) che il sigor Tomasetti abbia definito un quadro della situazione esauriente includendo critiche più che ragionevoli. La mia giovane età mi obbliga all’ottimismo ma in verità mi accorgo che in Italia la ragionevolezza non basta. Anzi non serve, tanto pochi sono i suoi potenziali accoliti. E’ troppo evidente che in questa operazione le basi del libero mercato sono state divelte senza badare troppo alle esigenze dei cittadini. Alla fine pagano sempre loro (noi): non solo si prenderanno carico dei debiti della bad company, ma dovranno anche accollarsi un altro monopolio, in stile Ferrovie dello Stato, sulle tratte nazionali. E’ semplicemente folle. L’imprenditore per definizione trova la legittimazione della proprietà delle proprie ricchezze nel rischio che si assume per ottenerle. Quì dov’è il rischio? Dalle Authority non mi aspetto nulla: se fossero state in grado di fare qualcosa questo piano non lo si sarebbe nemmeno presentato. Se fossero state capaci di fare qualcosa il nostro mercato avrebbe perlomeno il sembiante di libero.
Oggi ho appena ricevuto l’ultimo numero della rivista “The Economist”, cui sono fieramente affezionato. Anche loro parlano della “Operation Phoenix” in toni poco entusiastici. Ormai in ambito internazionale la nostra inaffidabilità è fuori discussione, quasi una costante universale. E qualcuno a Roma osa anche asserire di avere velleità di riscatto.
Il vostro giornale fa capire che questo piano è peggio del precedente e dunque, nel complesso, il contribuente prima e il consumatore che vola poi vengono presi in giro.
Dai sindacati in primis e dal nuovo governo poi.
Da un lato mi fa piacere che chi è capace di leggere, come cittadino, possa capire la verità grazie al vostro quotidiano. Dall’altro, sarebbe bello che gli scandali fossero messi nero su bianco da coloro che con il loro lavoro possono e devono: i giornalisti. Quelli che sanno leggere tra le righe hanno già una opinione e dunque non mi serve a nulla sapere di avere ragione in quello che avevo intuito. Ma siamo un piccolo Paese provinciale e meritiamo appieno di restare in coda al resto d’Europa.
Chi ci governa ci rappresenta in pieno: nessuna meraviglia, dunque.